Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E 16V (137 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1991 по июль 1993 года. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л (1984 см³) мощностью 137 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 6A |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 137 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 181 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.1 с |
| Расход в городе | 12.2 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Передняя колея | 1448 мм |
| Задняя колея | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Полная масса | 1730 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 425 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Объем масла в двигателе | 3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 15-20 годам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь. Затем гниют пороги, причем не снаружи, а с внутренней стороны, под пластиковыми накладками. Крышка багажника у лифтбеков часто гниет по нижней кромке, а у седанов — в районе замка. Передние лонжероны и места крепления подрамника тоже могут быть проблемными, если машина зимовала без антикора. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в порогах и под ковриками, что ускоряет коррозию пола.
Салон со временем начинает напоминать старый диван — скрипят передние кресла из-за износа направляющих и пружин, обивка на водительском сиденье протирается до дыр, особенно на боковой поддержке. Пластик торпедо жесткий и со временем начинает трескаться в местах крепления, а на солнце выцветает. Ручки дверей и стеклоподъемников часто ломаются — пластик становится хрупким. Шумоизоляция капота и багажника к 20 годам превращается в труху, а уплотнители дверей дубеют и перестают держать тепло.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает моторчик печки — он начинает выть или заклинивает на одной скорости. Блок комфорта (центральный замок и стеклоподъемники) глючит: то не закрываются двери, то стекла перестают реагировать на кнопки. Приборная панель может терять подсветку или показывать неверные данные из-за отпаивания дорожек. Проводка в гофрах дверей перетирается — перестают работать динамики или кнопки стеклоподъемников. Генератор и стартер к 200-250 тысячам км часто требуют замены щеток или втягивающего реле.