Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 лс) quattro

Для Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 лс) quattro заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Рулевая рейка с гидроусилителем.
• Передние тормоза: Дисковые.
• Задние тормоза: Дисковые.
• ABS: Антиблокировочная система тормозов.

Примечание: Данные соответствуют заводской комплектации. При замене шин и дисков рекомендуется учитывать вылет (ET) и другие параметры.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть начинает напоминать о себе стуками в передней части при проезде неровностей. Чаще всего это проявляется как глухой стук на мелких стыках асфальта или «булыжнике» — так дает о себе знать износ втулок и шарниров. Ресурс стоек стабилизатора редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. При их износе слышен отчетливый металлический стук при поворотах руля на месте или при переезде «лежачих полицейных». Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «плавать» в геометрии подвески после 60–80 тысяч километров, что приводит к уводам автомобиля в сторону при торможении и неравномерному износу шин.

Ступичные подшипники — еще одна боль. Первый признак их износа — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и поворота руля. Если гул усиливается при повороте влево, значит, проблема с правым подшипником, и наоборот. Затягивать с заменой нельзя: разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Также стоит обратить внимание на заднюю часть: при пробегах за 150 тысяч километров часто начинают «выть» задние ступичные подшипники, особенно на машинах с полным приводом из-за постоянной нагрузки.

Шинный калькулятор