Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с сентября 1991 по июль 1995 года. Оснащался бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 115 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ABK |
| Объем | 1984 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 115 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм @ 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Тип впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.3 с |
| Расход (смешанный) | 8.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1406 мм |
| Колесная база | 2597 мм |
| Колея передняя/задняя | 1448/1474 мм |
| Дорожный просвет | 110 мм |
| Снаряженная масса | 1330 кг |
| Полная масса | 1790 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 430/710 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Объем масла в двигателе | 3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 20-25 годам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги часто гниют снизу, если машина зимой не мылась. Крышка багажника у седанов и универсалов ржавеет по шву у замка и под резинкой заднего стекла. Передние лонжероны и чашки пружин спереди могут прогнить, если забивались листвой и грязью. На универсалах часто гниет рамка лючка бензобака.
Салон со временем начинает скрипеть пластиком торпедо, особенно в морозы. Передние сиденья проседают, боковая поддержка стирается до дыр, а ткань обивки на спинках водительского кресла часто протирается. Пластик дверных карт становится хрупким, ломаются защелки и ручки стеклоподъемников. Ковролин под ногами водителя может протереться до дыр, а шумоизоляция на полу со временем превращается в труху.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Часто отказывает блок управления отопителем — перестают работать скорости вентилятора или заклинивает заслонки. Плата приборной панели трескается в местах пайки, из-за чего гаснут лампочки или плавают показатели температуры и уровня топлива. Задние фонари теряют контакт в колодках, особенно на универсалах. Проводка в гофре водительской двери перетирается, что приводит к отказу стеклоподъемника или центрального замка.