Для Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 лс) Automatic (1991-1995) с двигателем ABK приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.0 л |
| Допуски | VW 501 01 / 500 00 |
| Вязкость | 5W-40, 10W-40 (в зависимости от климата) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.5 л |
| Тип | G12 (силикатная) или G11 |
Топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 66 л |
Трансмиссия (автоматическая КПП)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип жидкости | ATF Dexron II D или III |
| Объем | около 3.5 л (сухой) |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип жидкости | DOT 4 |
Гидроусилитель руля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип жидкости | CHF 11S (или эквивалент) |
Кондиционер (если установлен)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Хладагент | R134a |
| Объем | около 0.6-0.7 кг |
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте масла, соответствующие допускам VW.
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 с автоматической коробкой, эксплуатируемой в городских пробках, критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама и закоксовыванию масляных каналов. Это проявляется сначала в плавающих оборотах на горячую, затем в появлении металлического стука из-под клапанной крышки. Если игнорировать замену, начнется масляное голодание распредвала, что грозит капитальным ремонтом головки блока.
На автомобилях старше 20 лет особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые два года. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, из-за чего начинают гнить патрубки радиатора и печки — это проявляется сладковатым запахом в салоне и подтеками под машиной. Тормозная жидкость впитывает влагу, что вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов. Симптомы: педаль становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация, переходящая в гул подшипников ступиц из-за перегрева.