Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с сентября 1991 по июль 1995 года. Оснащался 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.0 E (115 лс) |
| Начало выпуска | Сентябрь 1991 г |
| Окончание выпуска | Июль 1995 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Модель/код двигателя | ABK |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 115 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 166 Нм при 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 58 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 11.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.0 л/100 км |
| Расход смешанный | 7.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1406 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1230 кг |
| Полная масса | 1690 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 425 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не вечен. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги тоже любят гнить, причем часто это скрыто под пластиковым молдингом. Еще одно больное место — рамка лобового стекла: пузыри краски и очаги коррозии появляются в нижних углах. Если машина зимой не мылась, то и крышка багажника у замка может прогнить насквозь.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов дубеет и начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Ткань сидений (велюр) протирается на боковинах подушки водительского кресла, а руль и рукоятка КПП облазят до блестящего пластика. Водительское кресло часто теряет свою форму — поролон проседает, и появляется ощутимый люфт в механизме регулировки наклона спинки.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего отказывает моторчик печки — он начинает выть или заклинивает на одной скорости. Контакты в блоке предохранителей окисляются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или прикуриватель. Еще одна типичная проблема — плавающие обороты на горячую: это виноват датчик холостого хода, который забивается маслянистым нагаром. Задние фонари тоже любят подгнивать контактами в патронах, что приводит к пропаданию габаритов.