Audi 80 (B4, Typ 8C) 1.9 TDI (90 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с сентября 1991 по июль 1995 года. Оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, механической коробкой передач.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 1.9 TDI (90 лс) |
| Начало выпуска | Сентябрь 1991 г |
| Окончание выпуска | Июль 1995 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1896 см³ (1.9 л) |
| Мощность | 90 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм при 2300 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель/Код двигателя | 1Z |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 6.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 3.8 л/100 км |
| Расход смешанный | 5.2 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.4 сек |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Допустимая полная масса | 1730 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1406 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Объем багажника | 425 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Соотношение мощность/вес | 14.1 кг/лс, 70.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 143.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги также часто «цветут» изнутри, даже если снаружи краска выглядит целой. Крышка багажника в районе замка и номерного знака — еще одно слабое место, где ржавчина появляется из-за забитых дренажных отверстий. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны и места крепления подрамников — там может быть сквозная коррозия, которая делает геометрию кузова «плавающей».
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов и магнитолы. Передние сиденья проседают, а боковая поддержка стирается до дыр, если за машиной не следили. Ткань обивки дверей часто отклеивается от каркаса, особенно в районе подлокотников. Еще одна типичная беда — отваливающийся потолок: поролон под тканью рассыхается, и обивка провисает мешком.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего страдает блок комфорта: перестают работать центральный замок или стеклоподъемники, причем глюки могут быть плавающими — то работают, то нет. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает масса и начинают гореть лампочки «контроль ламп». Панель приборов тоже не вечна: подсветка тускнеет, а указатели температуры и уровня топлива начинают «врать» из-за пропая дорожек. Если машина долго стояла, готовьтесь менять моторчик печки — он закисает и начинает выть на всех режимах, кроме первого.