Модификация Audi 80 (B4, Typ 8C) 1.6 (70 лс) оснащена бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.6 л, мощностью 70 лс и крутящим моментом 118 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 14.1 секунды, максимальная скорость — 168 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PP |
| Объем двигателя | 1595 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 70 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм @ 2700 об/мин |
| Мощность на литр | 43.9 лс/л |
| Моторное масло | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 14.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.4 сек |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 68 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 114.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.9 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 66 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может составлять литр на тысячу километров и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Симптомы заметны невооруженным глазом: при перегазовках из выхлопной трубы валит сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники, и мотор покрывается маслянистым налетом, что особенно заметно в районе переднего коленвала и заднего сальника.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться», обороты скачут от 500 до 1200, а при резком нажатии на газ появляется провал. Чаще всего виноват загрязненный датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через потрескавшиеся вакуумные шланги. Со временем эти шланги дубеют и трескаются, особенно в местах соединений, что приводит к нестабильной работе и затрудненному пуску на горячую.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а при сильном износе щеток пропадает зарядка — это проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Помпа системы охлаждения часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя лужицы антифриза под машиной. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.