Audi 80 (B4, Typ 8C) 1.6 (70 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1990 по декабрь 1991 года. Оснащался бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 70 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 1.6 (70 лс) |
| Годы выпуска | 1990 – декабрь 1991 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PP |
| Объем | 1595 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 70 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм @ 2700 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
| Моторное масло | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.4 с |
| Расход в городе | 9.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.5 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 66 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4405 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2545 мм |
| Передняя колея | 1410 мм |
| Задняя колея | 1413 мм |
| Снаряженная масса | 1030 кг |
| Полная масса | 1490 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 425 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также очень часто ржавеют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может быть незаметно до появления сквозных дыр. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке — еще одно уязвимое место. Если машина долго стояла, стоит проверить и места крепления подвески, особенно задние рычаги — там гниль может быть скрыта под слоем грязи. В запущенных случаях коррозия перекидывается на лонжероны и пол в районе ног водителя и пассажира.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов и центральной консоли со временем теряет эластичность, появляются люфты и характерные «сверчки». Обивка сидений, особенно если это велюр, протирается на боковинах подушки и спинки. Водительское кресло часто начинает «играть» из-за износа направляющих и механизма регулировки наклона. Также нередко отклеивается обшивка дверей и задней полки.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная песня. Самый частый симптом — плавающие обороты и нестабильная работа на холостом ходу, что часто связано с окислением контактов в блоке управления двигателем или с подгнившими «массами» на кузове. Очень часто отказывает моторчик печки — он начинает гудеть, свистеть или просто перестает крутиться на некоторых скоростях. Контакты в замке зажигания подгорают, из-за чего могут не работать стеклоподъемники, прикуриватель или глохнуть двигатель. Также стоит быть готовым к тому, что перестанут работать указатели поворота или «дворники» из-за отказа реле, которое со временем теряет свои свойства.