Audi 80 (B3) 2.0 E Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Audi 80 (B3) 2.0 E Automatic (1988-1990) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.0-2.2 бар (29-32 psi).
• Момент затяжки колесных болтов: 110 Нм.

Примечание: Данные соответствуют заводским спецификациям. При замене шин или дисков убедитесь в совместимости с параметрами разболтовки и вылетом (ET).

Особенности ходовой части

На Audi 80 B3 с двухлитровым мотором и автоматом ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 200 тысяч километров. Стойки стабилизатора — расходник, который может стучать уже через 20–30 тысяч км, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Симптомы: глухой металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейных». Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 150–180 тысячам км начинают «плыть»: появляется плавание руля на прямой, машина требует подруливания, а при торможении слышен скрип или хруст в районе колес. Задняя подвеска тоже не вечна — сайлентблоки задних рычагов изнашиваются к 200 тысячам, что проявляется гулом и вибрацией на кузов при разгоне и торможении.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первые признаки — нарастающий гул, который меняется в зависимости от поворота руля: при повороте налево гул усиливается с правой стороны, и наоборот. Если запустить, подшипник начинает «выть» на скорости 60–80 км/ч, а затем может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению поворотного кулака. Замена требуется в среднем каждые 80–100 тысяч км, но при частой езде по гравию или в регионах с реагентами ресурс падает до 50–60 тысяч. Также стоит следить за пыльниками ШРУСов: порванный пыльник быстро убивает шарнир, и при повороте слышен характерный хруст.

Шинный калькулятор