Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 2.0 E (113 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1988 по 1990 год. Оснащался 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 113 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 2.0 E (113 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1988 – 1990 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 3A |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность | 113 л.с. при 5300 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм при 3250 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 с |
| Расход в городе | 10.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.3 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Передняя колея | 1411 мм |
| Задняя колея | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Полная масса | 1540 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
| Соотношение мощность/вес | 104.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 157.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. В первую очередь страдают задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке — еще одна слабая зона. Если машина долго стояла без эксплуатации, обязательно проверяйте лонжероны спереди и сзади: там может быть сквозная коррозия, скрытая под слоем краски и шумоизоляции.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува и вокруг магнитолы — часто лопаются ушки фиксаторов. Сиденья, если они не кожаные, протираются на боковинах подушки, а ткань на спинках может вытянуться и потерять форму. Водительское кресло часто начинает люфтить из-за износа направляющих и механизма регулировки наклона. Шумоизоляция со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула от колесных арок и двигателя.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов и перетертых проводов. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за обрыва проводки в гофре между стойкой и дверью. Часто глючит блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть и заклинивать. Приборная панель может радовать «танцующими» стрелками спидометра или тахометра из-за пропадания контакта на шлейфе. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок и прикуриватель — виной тому подгоревшие дорожки на плате блока предохранителей.