Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 2.0 E (113 лс) 1988-1990

Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B3) 2.0 E (113 лс) седан 1988-1990 годов.

Общие данные

Двигатель

Динамические характеристики

Расход топлива

Габариты и масса

Колеса и шины

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1990 года, имеет несколько уязвимых зон. Первыми сдаются задние арки, причем гниль начинается изнутри, со стороны багажника, и вылезает наружу пузырями краски. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги в районе домкратных усилений — еще одно слабое место. Если машина зимой не мылась, то через 5-7 лет эксплуатации в наших условиях можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и в углах лобового стекла. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке и вокруг замка, а капот — в передней части, у решетки радиатора.

Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, и на кочках появляется характерный скрип. Передние сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах подушки, а поролон проседает, из-за чего водительское кресло начинает «гулять» и скрипеть при поворотах. Обивка потолка часто отклеивается по краям, особенно в районе заднего стекла, и провисает. Задняя полка со временем теряет форму и начинает дребезжать на неровностях.

Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем — перестают работать скорости вентилятора, либо он дует только на максимальной скорости. Контакты в колодках жгута проводов, особенно под капотом и в ногах переднего пассажира, окисляются, что приводит к плавающим оборотам холостого хода и проблемам с запуском. Реле и моторчики стеклоподъемников, а также концевики дверей — источники постоянных глюков: стекла могут перестать опускаться, а лампочки в салоне — гаснуть не вовремя.

Подробные Справочники

• Двигатель
• Масло
• Шины