Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B3) 1.9 E CAT (113 лс) седан, выпускавшегося с сентября 1986 по июль 1988 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.9 E CAT (113 лс) |
| Начало выпуска | Сентябрь 1986 г |
| Окончание выпуска | Июль 1988 г |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SD |
| Объем | 1847 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 113 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 3400 об/мин |
| Мощность на литр | 61.2 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 7.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Снаряженная масса | 1050 кг |
| Полная масса | 1510 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 107.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 152.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на общую крепость, имеет несколько ахиллесовых пятен. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних крыльев, прямо над колесными арками — там скапливается грязь и реагенты. Обязательно осмотрите пороги, особенно в местах стыка с передними и задними арками, а также днище в районе крепления рычагов подвески. Часто гниют кромки капота и рамка лобового стекла, особенно в нижних углах. Если машина долго стояла, проверьте багажник под запасным колесом и нишу аккумулятора — там может быть сквозная коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову — от вибрации появляются дребезжащие звуки. Передние сиденья часто имеют продавленный поролон, а тканевая обивка на боковинах может протираться до дыр. Задний диван обычно держится лучше, но его замки и петли со временем расшатываются. Ручки стеклоподъемников и дверные замки могут работать туго из-за высохшей смазки.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Чаще всего проблемы возникают с контактами в дверных резиновых гофрах — там перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Блок предохранителей под капотом страдает от окисления контактов, что приводит к плавающим неисправностям: то не горит подсветка приборов, то отказывает вентилятор печки. Реле поворотов и аварийной сигнализации тоже имеют свойство выходить из строя без видимых причин.