Модификация 1.9 E (113 л.с.) Automatic оснащается бензиновым двигателем SD объемом 1847 см³. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | SD |
| Объем двигателя | 1847 см³ (112.71 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм (3.25 in.) |
| Ход поршня | 86.4 мм (3.4 in.) |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 113 л.с. @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 3400 об./мин. |
| Мощность на литр | 61.2 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/л.с., 107.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 152.4 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч (121.17 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км (28.3 US mpg, 34 UK mpg, 12 км/л) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом проявляется масляный аппетит. Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные кольца из-за длительной езды на короткие дистанции или использования некачественного масла. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и распредвала: масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить течь заднего сальника коленвала, масло может попасть на сцепление, вызывая его пробуксовку.
Плавающие обороты холостого хода — классика для этих моторов. Двигатель может самопроизвольно поднимать обороты до 1200-1500, затем резко сбрасывать, иногда даже глохнуть при нажатии педали тормоза. Причина чаще всего кроется в загрязненном регуляторе холостого хода или подсосе воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Со временем резиновые уплотнители форсунок дубеют, и начинается подсос воздуха, что дополнительно усугубляет ситуацию. Также на больших пробегах часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости — из-за этого блок управления неправильно готовит смесь, и мотор начинает работать с перебоями.
Из навесного оборудования больше всего проблем доставляет генератор. Его щеточный узел изнашивается к 150-200 тысячам километров, что проявляется миганием лампы зарядки на приборной панели и падением напряжения в бортовой сети. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: характерный признак — свист или вой из-под кожуха ремня ГРМ, особенно на холодную. Если вовремя не заменить помпу, может разрушиться ее подшипник, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту двигателя. Также стоит обратить внимание на состояние шлангов системы охлаждения — они становятся хрупкими и могут лопнуть в самый неподходящий момент.