Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 1.9 D (68 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1989 по 1990 год. Оснащался дизельным двигателем объемом 1.9 л мощностью 68 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.9 D (68 лс) |
| Годы выпуска | 1989 - 1990 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1Y |
| Тип | Дизельный |
| Объем | 1896 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 23:1 |
| Мощность | 68 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 127 Нм при 2200-2600 об/мин |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.5 л |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 5.6 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.1 с |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 61.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 115.5 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1100 кг |
| Допустимая полная масса | 1560 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на неплохую для своего времени оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия появляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать в районе задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже часто страдают от рыжиков, особенно в местах сколов и царапин. Если машина долго стояла или эксплуатировалась в сыром климате, низ дверей и передние лонжероны могут потребовать сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, особенно на солнце — появляются трещины и люфты. Сиденья, если они не кожаные, часто протираются до дыр на боковинах, а ткань теряет цвет и вытягивается. Водительское кресло может начать шататься из-за износа направляющих. Шумоизоляция со временем усыхает и отваливается, что добавляет звона и дребезжания на неровностях. Печка и кондиционер (если есть) часто теряют герметичность, и в салон начинает задувать пылью или пахнуть антифризом.
Электрика — это отдельная головная боль из-за возраста проводки и окисления контактов. Чаще всего страдает блок предохранителей: контакты подгорают, и перестают работать дворники, вентилятор печки или поворотники. Массовые провода под капотом и в районе порогов гниют, из-за чего начинают плавать обороты, тускнеть фары или отказывать стеклоподъемники. Приборная панель может жить своей жизнью — гаснуть подсветка, скакать стрелка уровня топлива или не работать тахометр. Замки зажигания со временем изнашиваются, и ключ начинает заедать или проворачиваться, не заводя мотор.