Модификация Audi 80 (B3) 1.8 S (90 лс) Automatic оснащалась бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем JN объемом 1.8 л. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | JN |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 90 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 3350 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 81 × 86.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 88.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 137.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 68 л |
Возрастные болячки двигателя
На моторах этой серии с большими пробегами первым делом начинает расти расход масла. Сначала это литр на 2000-3000 км, но если вовремя не обратить внимание, может дойти до литра на 500-700 км. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и задний сальник, что видно по масляным пятнам под машиной после ночной стоянки. Часто текут прокладки клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Обороты могут гулять от 700 до 1200 об/мин, особенно при включении нагрузки (фары, кондиционер). Это сопровождается рывками при движении накатом и неустойчивой работой на холостых. Часто виноват не сам мотор, а подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска или забитый регулятор холостого хода. Если не лечить, начинаются проблемы с запуском на горячую.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется свист ремня при влажной погоде, затем начинает мигать лампа зарядки аккумулятора на холостых оборотах. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки антифриза на блоке двигателя. Характерный признак скорой кончины помпы — вой или хруст из-под шкива ремня ГРМ, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, ремень может перескочить или оборваться, что приведет к встрече клапанов с поршнями.