Audi 80 (B3) 1.8 S (90 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Audi 80 (B3, Typ 89) 1.8 S (90 лс) 1986-1988 годов выпуска заводские параметры колес: шины 175/70 R14, диски 14 дюймов, разболтовка 4x100.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Давление в шинах: передние 2.0-2.2 бар, задние 1.8-2.0 бар (рекомендуется уточнять по таблице на стойке двери).
• Запасное колесо: полноразмерное или докатка (уточняется по комплектации).

Примечание: Для точного подбора дисков и шин рекомендуется учитывать вылет (ET) и диаметр ступицы. Неправильный вылет может привести к касанию подвески или кузова.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этой модели начинает издавать характерные звуки, которые опытный водитель распознает безошибочно. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже после 30-40 тысяч километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Если не обращать внимания, стук усиливается, переходя в дребезжание на поворотах. Сайлентблоки служат дольше, но к 60-80 тысячам пробега начинают «плыть»: появляется плавание задней оси в поворотах, машина требует подруливания, а при резком старте слышен глухой хлопок сзади. Ступичные подшипники — отдельная боль: гул нарастает постепенно, сначала на скорости 60-80 км/ч, затем переходит в низкочастотный вой, который слышен даже в салоне. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению поворотного кулака.

Второй типичный симптом — скрипы и хрусты при вывешивании колеса. Чаще всего это связано с износом резиновых элементов, которые со временем дубеют и трескаются. На машинах с пробегом за 150 тысяч километров нередко встречается коррозия в местах крепления амортизаторов: ржавчина подъедает сварные швы, и при проезде лежачих полицейских слышен металлический скрежет. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников: если они порваны, грязь и песок быстро убивают шарниры, что проявляется сначала легким постукиванием, а затем — заметным люфтом при раскачивании машины. Регулярная диагностика каждые 15-20 тысяч километров поможет избежать внезапных поломок, но полностью избавиться от возрастных стуков и гула на этой модели практически невозможно.

Шинный калькулятор