Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 1.8 S (88 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1986 по 1988 год. Оснащался 1.8-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 88 лс и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.8 S (88 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1986 - 1988 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SF |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 88 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 142 Нм @ 3300 об/мин |
| Мощность на литр | 49.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 11.5 л/100 км |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Допустимая полная масса | 1480 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника (мин.) | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 86.3 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 139.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1988 года, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также быстро гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — через дренажные отверстия, которые часто забиваются. Еще одно слабое место — это нижняя кромка дверей и место вокруг замков багажника. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте пол под ковриками в районе ног водителя и пассажира — там тоже может быть сквозная дыра. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и усилители пола.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, и появляются скрипы на неровностях. Обивка сидений, если она тканевая, часто протирается на боковинах подушки и спинки — особенно у водительского кресла. Руль и рукоятка селектора АКПП со временем стираются до блеска, а резиновые уплотнители дверей теряют эластичность и начинают пропускать воду, что ускоряет коррозию порогов. Шумоизоляция капота и багажника часто рассыхается и крошится.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная головная боль. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за окисления контактов в дверных разъемах или перегорания моторчиков. Также часто выходит из строя блок управления отоплением — вентилятор печки перестает работать на некоторых скоростях или гудит подшипником. Приборная панель может «глючить»: плавают показания уровня топлива или температуры, гаснут подсветка и индикаторы. Контакты в замке зажигания со временем подгорают, что приводит к проблемам с запуском или внезапному отключению электроники на ходу.