Модификация 1.8 S (88 лс) оснащена рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем SF объемом 1781 см³ с карбюратором. Двигатель выдает 88 лс при 5200 об/мин и 142 Нм крутящего момента при 3300 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | SF |
| Объем двигателя | 1781 см³ (108.68 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм (3.19 in.) |
| Ход поршня | 86.4 мм (3.4 in.) |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Мощность | 88 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 142 Нм @ 3300 об/мин |
| Мощность на литр | 49.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 86.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 139.2 Нм/тонна |
| Объем масла | 3 л (3.17 US qt) |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л (6.87 US qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км (30.2 US mpg / 36.2 UK mpg / 12.8 км/л) |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 68 л (17.96 US gal)
Возрастные болячки двигателя
На моторах этой серии с пробегом за 200 тысяч километров первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Сначала это незаметно, но к 250-300 тысячам расход может достигать литра на тысячу километров. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Масло начинает подтекать через передний сальник коленвала — вы заметите масляные подтеки на передней части двигателя и на защите картера. Задний сальник тоже сдается, но его течь проявляется маслом в районе сцепления и характерным запахом гари при трогании.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Обороты могут гулять от 700 до 1100, особенно при включении нагрузки (фары, кондиционер). Часто это сопровождается подергиваниями при движении на малых скоростях. Причина обычно в загрязнении системы холостого хода и износе датчика положения дроссельной заслонки. Если мотор начинает «троить» на холодную, а после прогрева работает ровно — это верный признак износа гидрокомпенсаторов, которые со временем теряют свою эффективность.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем начинает мигать лампа зарядки на приборной панели. Помпа (водяной насос) обычно начинает течь через контрольное отверстие — вы заметите подтеки антифриза на передней части двигателя и характерный сладковатый запах в салоне при включении печки. Если при работе двигателя слышен металлический стук спереди, а температура начинает скакать — помпу нужно менять срочно, иначе можно перегреть мотор и деформировать головку блока.