Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 1.8 S (88 лс) выпуска 1986-1988 годов.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.8 S (88 лс) |
| Годы выпуска | 1986 - 1988 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SF |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Мощность | 88 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 142 Нм при 3300 об/мин |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Полная масса | 1480 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 86.3 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 139.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 49.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1988 года, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также быстро гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Передние крылья страдают в районе поворотников и по нижнему краю, а задняя кромка капота и рамка лобового стекла — еще одни проблемные точки. Если машина долго стояла или эксплуатировалась в сыром климате, стоит проверить ниши за передними колесами и пол багажника под запасным колесом — там часто скапливается влага и начинается сквозное гниение.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, особенно в местах креплений — при разборке часто ломаются защелки и ушки. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а ткань обивки может протираться на боковинах. Скрипы чаще всего идут от задней полки и передней панели в районе бардачка — со временем пластик дубеет и начинает тереться о металл. Ручки открывания дверей и стеклоподъемники (особенно механические) могут работать туго или заедать из-за высохшей смазки.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, связанные в основном с окислением контактов и износом проводки. Типичная проблема — плавающие обороты холостого хода или отказ работы двигателя на горячую из-за плохого контакта в разъемах датчиков или блока управления. Часто перегорают лампочки подсветки приборов и кнопок, а также отказывает вентилятор отопителя — виноват резистор или его разъем. Задние фонари и поворотники могут работать с перебоями из-за окисления масс в задних фонарях. Также нередко выходит из строя замок зажигания — контактная группа изнашивается, и ключ начинает проворачиваться, не включая стартер.