Audi 80 (B3) 1.8 E quattro: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Audi 80 (B3) 1.8 E quattro (1986-1990) заводские параметры колес: шины 175/70 R14, диски 14 дюймов, разболтовка 4x100.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительные характеристики

• Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.29
• Диаметр разворота: 10.3 м

Примечание: Рекомендуется использовать только указанные размеры для обеспечения безопасности и соответствия техническим требованиям.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этой модели начинает издавать характерные звуки, которые опытный водитель распознает безошибочно. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Симптомы износа проявляются глухим металлическим стуком при проезде лежачих полицейских и неровностей на малой скорости, словно кто-то бьет молотком по днищу. Сайлентблоки служат дольше, до 60-80 тысяч, но их износ выдает себя плавающим поведением автомобиля в колее и вибрациями на руле при торможении. Ступичные подшипники — отдельная боль: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости за 60 км/ч, затем переходит в низкочастотный вой, который не исчезает даже при повороте руля. Менять их приходится каждые 50-70 тысяч, причем часто вместе со ступицей, так как корпус закисает.

Гниение кузова напрямую влияет на геометрию подвески. Арки задних колес и пороги — первые кандидаты на ржавчину, и если вовремя не обработать очаги, металл расслаивается, нарушая точки крепления узлов. Это приводит к тому, что даже новые детали ходовой части работают некорректно: появляются скрипы при поворотах, а на ямах слышен не стук, а хруст. Жор масла у двигателя объемом 1.8 литра — обычное дело после 150 тысяч пробега, но на ходовую это влияет косвенно: масляные подтеки на защите картера смешиваются с грязью, ускоряя коррозию сайлентблоков и резиновых пыльников. Плавающие обороты на холостом ходу часто маскируют проблемы с подвеской — водитель списывает вибрации на мотор, а на деле уже изношены опоры силового агрегата.

Шинный калькулятор