Audi 80 (B3, Typ 89) 1.8 E (112 л.с.) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1986 по 1990 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.8 л мощностью 112 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.8 E (112 л.с.) quattro |
| Годы выпуска | 1986 – 1990 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Код двигателя | DZ |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 81 × 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 112 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Н·м при 3400 об/мин |
| Мощность на литр | 62.9 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 9.9 с |
| Разгон 0–60 миль/ч | 9.4 с |
| Расход топлива (смешанный) | 8.4 л/100 км |
| Экологический стандарт | — |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1426 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1140 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 375 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 98.2 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 140.4 Н·м/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с завидным постоянством. В первую очередь страдают задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри, часто владельцы замечают вздутия краски и сквозные дыры в районе передних и задних крыльев. Также характерны очаги ржавчины на кромке капота, в районе замка багажника и по низу дверей. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, без антикоррозийной обработки не обойтись — металл начинает «цвести» уже к 10-15 годам жизни.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель со временем теряет жесткость, появляются люфты в местах соединений. Тканевые сиденья протираются до дыр на боковинах подушек, а кожаные варианты трескаются на валиках боковой поддержки. Водительское кресло часто теряет регулировку по высоте из-за износа механизма. Шумоизоляция с годами усыхает и отклеивается, что добавляет барабанного гула от колесных арок и двигателя.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов и старения проводки начинают плавать обороты холостого хода, глючить датчики температуры и уровня топлива. Часто отказывает блок управления отопителем — вентилятор печки перестает работать на некоторых скоростях или гудит подшипником. Задние фонари и подсветка номера страдают от плохого контакта в колодках, приходится чистить и подгибать клеммы. Реле поворотов и дворников тоже имеют свойство выходить из строя без видимых причин, особенно в сырую погоду.