Модификация Audi 80 (B3) 1.8 CAT (75 лс) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем RU объемом 1.8 л. Мотор выдает 75 л.с. при 4500 об/мин и 140 Нм при 2500 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 16 секунд, максимальная скорость — 167 км/ч. Средний расход топлива составляет 8.2 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RU |
| Объем двигателя | 1781 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 75 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 42.1 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 72.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 135.9 Нм/тонна |
| Объем масла | 3.0 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 16 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.2 сек |
| Максимальная скорость | 167 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.2 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 28.7 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 34.4 UK mpg |
| км/л | 12.2 км/л |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Тип трансмиссии | 3-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Снаряженная масса | 1030 кг |
| Полная масса | 1490 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Расход масла растет постепенно: сначала это литр на 2000 км, затем может дойти до литра на 500-700 км. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы идет сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при резком старте со светофора. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что приводит к маслу на сцеплении (пробуксовка при резком разгоне), затем передний, из-за чего масло капает на защиту картера и ремень ГРМ.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих машин. Обороты могут гулять от 700 до 1200 об/мин, особенно при включении нагрузки (фары, кондиционер, вентилятор радиатора). Чаще всего виноват датчик температуры охлаждающей жидкости, который «уплывает» с возрастом, или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. На холостом ходу двигатель может троить, а при движении накатом — глохнуть на светофорах. Лечится заменой резиновых шлангов и чисткой дроссельной заслонки.
Навесное оборудование начинает сдавать после 150-200 тысяч км. Генератор часто выдает напряжение ниже 13,5 В из-за износа щеток или подгорания контактных колец — это проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие: сначала появляются подтеки антифриза на блоке, затем — характерный свист при запуске холодного двигателя. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня ГРМ и встрече клапанов с поршнями.