Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 1.8 CAT (75 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с октября 1986 по январь 1990 года. Оснащается 1.8-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.8 CAT (75 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Октябрь 1986 – Январь 1990 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RU |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 81 x 86.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Н·м при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 42.1 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 167 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.2 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 8.2 л/100 км |
| Топливный бак | 68 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1030 кг |
| Полная масса | 1490 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя/задняя | 1410 / 1430 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 72.8 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 135.9 Н·м/тонна |
| Масса/мощность | 13.7 кг/л.с. |
| Масса/крутящий момент | 7.4 кг/Н·м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также очень часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может быть незаметно до появления сквозных дыр. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг замков багажника — еще одни типичные очаги рыжины. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте лонжероны и чашки передних пружин — там тоже может быть сюрприз.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в районе дефлекторов обдува, и начинает дребезжать на неровностях. Передние сиденья, как правило, проседают, а ткань обивки на валиках боковой поддержки протирается до дыр. Водительское кресло может начать шататься из-за износа направляющих. Еще одна типичная беда — отваливающаяся обивка потолка, особенно в жарком климате.
Электрика в возрасте доставляет немало хлопот. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой. Также часто глючит блок управления отопителем: вентилятор печки может работать только на одной скорости или не включаться вовсе. Контакты в замке зажигания подгорают, из-за чего машина может не заводиться или глохнуть на ходу. Приборная панель иногда «радует» плавающими показаниями уровня топлива или отказом тахометра — это лечится пропайкой контактов.