Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 1.8 (88 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1986 по 1988 год. Оснащался 1.8-литровым бензиновым двигателем мощностью 88 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.8 (88 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1986 – 1988 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SF |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 88 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 142 Нм @ 3300 об/мин |
| Мощность на литр | 49.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 с |
| Расход топлива (смешанный) | 9.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1426 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1130 кг |
| Полная масса | 1590 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 375 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии, особенно в местах сколов и царапин. Если машина долго стояла, обязательно проверьте днище в районе крепления рычагов — там тоже может быть сквозная ржавчина.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в районе дефлекторов обдува — они часто ломаются при попытке регулировки. Передние сиденья проседают, а ткань обивки на боковинах может протираться до дыр. Задний диван обычно держится лучше, но его замки часто закисают и перестают фиксировать спинку. Шумоизоляция со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула в салоне, особенно на скорости.
Электрика — это отдельная головная боль. Из-за возраста проводка дубеет, изоляция трескается, и контакты окисляются. Чаще всего проблемы возникают с блоком предохранителей — он может плавиться, а ножки предохранителей — подгорать. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная картина, часто из-за подсоса воздуха через треснувшие патрубки или забитого датчика. Глюки центрального замка, отказ стеклоподъемников и неработающие лампочки в приборке — это не поломки, а скорее особенности эксплуатации, которые лечатся чисткой контактов и заменой проводки в гофрах дверей.