Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 1.8 (113 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1986 по 1988 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л (1847 см³) мощностью 113 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.8 (113 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1986 – 1988 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DZ |
| Объем | 1847 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность | 113 л.с. @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 3400 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 61.2 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Расход топлива (смешанный) | 8.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1140 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 375 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1426 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 99.1 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 140.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми и самыми проблемными местами становятся задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также очень часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, в местах стыка с днищем. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке — еще одна типичная зона поражения. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте лонжероны спереди и сзади, а также места крепления рычагов подвески к кузову — там может быть сквозная коррозия, что уже критично для безопасности.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием пластика, особенно на неровной дороге. Передние сиденья часто имеют разбитый каркас и продавленный поролон, особенно со стороны водителя. Обивка дверей и торпедо может расслаиваться и отходить от основы. Типичная проблема — отказ работы блока управления отопителем: заслонки перестают переключаться, а моторчик печки начинает выть или свистеть из-за износа втулок. Ручки дверей, как наружные, так и внутренние, со временем ломаются, а замки закисают.
Электрика в возрасте — это отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и водительской дверью: провода перетираются, что приводит к отказу стеклоподъемников, центрального замка или зеркал. Блок управления двигателем (ЭБУ) может начать «глючить» из-за отпайки контактов или высохших конденсаторов, что проявляется плавающими оборотами, плохим запуском на горячую или потерей мощности. Также часто выходит из строя датчик уровня топлива — стрелка начинает «плясать» или врать. Реле и предохранители в монтажном блоке окисляются, вызывая неожиданные отказы приборов, которые потом «сами проходят» после того, как пошевелишь блок.