Модификация 1.6 CAT (70 лс) оснащена рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем PP объемом 1.6 л. Мотор развивает 70 лс при 5200 об/мин и 118 Нм при 2700 об/мин. Автомобиль достигает 100 км/ч за 14.1 с, максимальная скорость — 168 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.2 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PP |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1595 см³ (97.33 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм (3.19 in.) |
| Ход поршня | 77.4 мм (3.05 in.) |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 70 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм @ 2700 об/мин |
| Мощность на литр | 43.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 14.6 кг/лс, 68.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.6 кг/Нм, 115.7 Нм/тонна |
| Масло в двигателе | 3 л (3.17 US qt / 2.64 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л (6.87 US qt / 5.72 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 168 км/ч (104.39 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.4 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Городской | 9.6 л/100 км | 24.5 US mpg / 29.4 UK mpg / 10.4 км/л |
| Загородный | 5.4 л/100 км | 43.6 US mpg / 52.3 UK mpg / 18.5 км/л |
| Смешанный | 7.2 л/100 км | 32.7 US mpg / 39.2 UK mpg / 13.9 км/л |
Топливо: Бензин
Возрастные болячки двигателя
На моторах этой серии с пробегом за 200 тысяч километров первым делом начинается масляный аппетит. Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3000 км, потом на 1500. Виной тому — залегание маслосъемных колец и износ направляющих втулок клапанов. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выбрасывать через сапун, заливая свечи и убивая катализатор. Течи сальников — отдельная песня: передний сальник коленвала «сопливит» почти у всех, оставляя масляные пятна на поддоне и ремне ГРМ. Задний сальник дает течь реже, но если потек — менять его без снятия коробки не получится.
Плавающие обороты на горячем двигателе — классика для этих моторов. Чаще всего проблема в подсосе воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора или задубевшую прокладку дроссельной заслонки. Обороты гуляют от 700 до 1200, машина дергается при трогании. Иногда помогает промывка регулятора холостого хода, но если он уже изношен — только замена. На холостых может еще и троить из-за пробитого высоковольтного провода или трещины в крышке трамблера — это легко проверить в темноте по искрению.
Навесное оборудование начинает сдавать после 150 тысяч. Генератор часто шумит подшипниками — сначала легкий свист, потом вой. Если промедлить, ротор может заклинить, и ремень ГРМ порвет. Помпа тоже не вечная: подтекает через дренажное отверстие, а когда люфтит — слышен характерный хруст. Лучше менять ее вместе с ремнем ГРМ, иначе последствия будут дорогими.