Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 1.6 CAT (70 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с марта 1987 по июль 1989 года. Оснащался 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 70 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.6 CAT (70 лс) |
| Начало выпуска | Март 1987 г |
| Окончание выпуска | Июль 1989 г |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PP |
| Объем | 1595 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 70 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм при 2700 об/мин |
| Мощность на литр | 43.9 л.с./л |
| Моторное масло | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 9.6 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.4 с |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Полная масса | 1480 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 68.6 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 115.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также гниют активно, часто сквозные дыры появляются в районе передних подкрылков. Если машина стояла на улице, обязательно осматривайте лонжероны сзади и место крепления заднего стабилизатора — там скапливается грязь и влага. Капот и крышка багажника могут пузыриться по краям, а под уплотнителями задних фонарей часто обнаруживается очаг коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в районе дефлекторов обдува — они ломаются от малейшего неосторожного движения. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а ткань обивки на валиках боковой поддержки протирается до дыр. Рулевое колесо и рукоятка КПП облазят, становясь липкими. Шумоизоляция практически отсутствует, и со временем к стандартному гулу мотора добавляются скрипы панелей и дребезжание незакрепленных элементов.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Часто отказывает центральный замок: моторчики в дверях закисают, а проводка в гофрах между стойкой и дверью перетирается. Блок управления двигателем (ЭБУ) может выдавать ошибки из-за отпаивающихся контактов, что приводит к плавающим оборотам и потере тяги. Приборная панель страдает от плохих контактов в разъемах — гаснут лампочки подсветки, «пляшет» стрелка уровня топлива. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а коллектор подгорает, особенно после долгого простоя.