Audi 80 (B3) 1.6 (75 лс) Automatic — Заправочные объемы и моторное масло

Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Audi 80 (B3) с двигателем 1.6 (75 лс) и автоматической коробкой передач (1986-1988).

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Топливная система

Другие жидкости

Допуски и спецификации

• Моторное масло: Для получения актуальных допусков и спецификаций обратитесь к официальному дилеру или сервисной документации.
• Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий спецификации VW/Audi.

Примечания

• Данные приведены для модификации 1.6 (75 лс) Automatic (1986-1988).
• Перед заменой жидкостей сверяйтесь с руководством по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

На Audi 80 с мотором 1.6 и автоматической коробкой, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и разгонов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовыванию маслосъемных колец. Первый симптом — плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода масла (жор начинается с 300-500 граммов на тысячу километров). Также не забывайте менять масло в автомате каждые 60 тысяч километров: старая жидкость темнеет и теряет вязкость, из-за чего появляются рывки при переключениях и гул гидротрансформатора.

Для машины этого возраста замена антифриза и тормозной жидкости — вопрос сохранения системы охлаждения и безопасности. Антифриз со временем становится кислотным и начинает разъедать алюминиевые патрубки радиатора и головку блока — первые признаки: подтеки зеленого или розового цвета в районе помпы и нижнего шланга. Меняйте его раз в два года, иначе перегрев приведет к трещинам в чугунном блоке. Тормозную жидкость обновляйте ежегодно: она гигроскопична, и при попадании воды в систему педаль становится ватной, а поршни в суппортах закисают. Это проявляется скрипом при торможении и неравномерным износом колодок — на старых машинах такая экономия часто заканчивается заменой тормозных трубок из-за коррозии.