Модификация 1.6 (75 лс) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем RN объемом 1.6 л с карбюратором и SOHC.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RN |
| Объем | 1595 см³ (97.33 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм (3.19 in.) |
| Ход поршня | 77.4 мм (3.05 in.) |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 125 Нм @ 2700 об./мин. |
| Мощность на литр | 47 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л (3.17 US qt / 2.64 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л (6.87 US qt / 5.72 UK qt) |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 10.5 л/100 км (22.4 US mpg / 26.9 UK mpg / 9.5 км/л) |
| Соотношение мощность/вес | 13.6 кг/лс, 73.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.2 кг/Нм, 122.5 Нм/тонна |
| Топливо | Бензин |
| Тип КПП | 3-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Расход масла растет постепенно, сначала незаметно, а после 150-200 тысяч километров может достигать литра на тысячу километров. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Маслосъемные колпачки дубеют и перестают удерживать масло на стержнях клапанов, из-за чего при запуске после ночной стоянки можно наблюдать непродолжительное дымление. Течи сальников — классика: задний сальник коленвала начинает подтекать, оставляя масляные пятна на стыке двигателя и коробки передач, а передний сальник может капать на шкив коленвала, разбрасывая масло по ремню привода навесного оборудования.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Это проявляется как колебания стрелки тахометра в диапазоне 700-1100 об/мин на холостом ходу, иногда двигатель может даже глохнуть при резком сбросе газа. Причина кроется в загрязнении системы холостого хода и износе датчика положения дроссельной заслонки. На автоматических версиях эта проблема усугубляется — при включении режима «D» с нажатой педалью тормоза обороты могут падать ниже нормы, вызывая вибрацию на кузов. Со временем изнашивается и подушка двигателя со стороны коробки передач, что добавляет вибраций на руль и кузов при работе на холостых.
Навесное оборудование начинает напоминать о себе после 120-150 тысяч километров. Генератор часто выдает слабый заряд из-за износа щеток и подшипников — это заметно по тусклому свету фар на холостых оборотах и писку из-под капота. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на передней части двигателя. Характерный признак скорой кончины помпы — вой или хруст подшипника, который слышен со стороны ремня привода. Если вовремя не заметить течь, антифриз может попасть на ремень, что приведет к его проскальзыванию и, как следствие, к перегреву двигателя в пробке.