Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B3) 1.6 (75 лс) Automatic (1986-1988).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.6 (75 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Август 1986 г |
| Окончание выпуска | 1988 г |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RN |
| Объем | 1595 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 125 Нм @ 2700 об/мин |
| Мощность на литр | 47 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.5 л/100 км |
| Эквивалент | 22.4 US mpg / 26.9 UK mpg / 9.5 км/л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Допустимая полная масса | 1480 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Динамика и мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 13.6 кг/лс, 73.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.2 кг/Нм, 122.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать в районе задних арок колес, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и влага. Также очень уязвимы пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появится вздутие краски. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и кромка капота тоже часто страдают. Если машина долго стояла или эксплуатировалась зимой без антикора, обязательно проверяйте лонжероны и чашки передних пружин — там может быть сквозная дыра.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины, а на солнце он может выцветать и становиться липким. Сиденья, особенно водительское, проседают, боковая поддержка стирается, а ткань обивки может протереться до дыр. Скрипы и дребезг — обычное дело: со временем расшатываются крепления передней панели, а пластиковые накладки дверей начинают болтаться. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются — пластик становится хрупким, и они просто рассыпаются в руке.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная песня. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников и центрального замка из-за окисления контактов в разъемах, особенно в гофре между кузовом и дверью. Приборная панель может жить своей жизнью: плавают показания уровня топлива, гаснет подсветка, или стрелка спидометра начинает дергаться. Часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть, свистеть или вообще перестает крутиться. Также стоит быть готовым к тому, что перестанут работать поворотники или габариты из-за плохого контакта в подрулевых переключателях — их контакты просто стираются и окисляются.