Модификация Audi 80 (B3) 1.6 (75 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем с карбюратором. Двигатель обеспечивает умеренную динамику и экономичный расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RN |
| Объем двигателя | 1595 см³ (97.33 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм (3.19 in.) |
| Ход поршня | 77.4 мм (3.05 in.) |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 125 Нм при 2700 об/мин |
| Мощность на литр | 47 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 13.6 кг/лс, 73.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.2 кг/Нм, 122.5 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч (105.63 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.1 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Эквивалент | 31.8 US mpg / 38.2 UK mpg / 13.5 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — подливать приходится раз в тысячу километров, но со временем угар масла усиливается. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при резком старте со светофора. Масло может подтекать через передний сальник коленвала — на асфальте под машиной появляются масляные пятна, а при езде чувствуется запах горелого масла из-за попадания на выпускной коллектор. Задний сальник тоже часто сдается, но его течь заметить сложнее — масло скапливается в колоколе сцепления, что может привести к пробуксовке сцепления.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, обороты то падают почти до глохновения, то взлетают до полутора тысяч. Чаще всего это связано с загрязнением системы холостого хода или подсосом воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска. Со временем эти патрубки дубеют и трескаются, особенно в местах соединений. Если не обращать внимания, мотор начинает плохо заводиться на горячую, а расход топлива заметно растет.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих машинах страдает от износа щеток и подшипников — сначала появляется тонкий свист при нагрузке, потом гул, а в запущенных случаях перестает заряжаться аккумулятор. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на передней части двигателя. Если вовремя не заменить, подшипник помпы разбивается, и она начинает клинить, что может привести к обрыву ремня ГРМ. Также часто текут сальники распредвала — масло попадает на ремень, что резко сокращает его ресурс.