Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 1.6 (75 лс) выпуска 1986-1988 годов.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 1.6 (75 лс) |
| Годы выпуска | 1986 - 1988 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RN |
| Объем | 1595 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Мощность | 75 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 125 Нм при 2700 об/мин |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.1 с |
| Расход топлива (смешанный) | 7.4 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 73.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 122.5 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Допустимая полная масса | 1480 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1988 года, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, причем не снаружи, а с внутренней стороны, где скапливается грязь и влага. Также быстро гниют нижние кромки передних крыльев, пороги в районе домкратных усилений и задняя кромка капота. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте места крепления подвески и лонжероны — там может быть сквозная коррозия, которая делает невозможным нормальный сход-развал. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих, а пластик на торпедо становится хрупким и может треснуть от перепадов температур. Обивка дверей часто отклеивается, а ручки открывания дверей изнутри могут ломаться при резком рывке.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная головная боль. Самая частая проблема — окисление контактов в колодках жгута проводов, особенно под капотом и в ногах переднего пассажира. Из-за этого начинают плавать обороты холостого хода, глохнуть двигатель на горячую или отказывать вентилятор охлаждения. Часто выходит из строя реле топливного насоса — машина может заводиться через раз или не заводиться вовсе, пока не остынет. Также типичны отказы указателей поворота и аварийной сигнализации из-за подгорания контактов в подрулевом переключателе. Приборная панель может жить своей жизнью: гаснуть подсветка, плавать показания уровня топлива или температуры, а спидометр иногда начинает дергаться или полностью замолкать. Все эти проблемы лечатся только переборкой контактов и заменой реле, так как проводка уже дубеет и трескается от старости.