Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) с двигателем 2.0 CAT (115 лс, код JS).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 68 л |
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.0 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л |
| Гидроусилитель руля | 1.0 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Моторное масло
- Допуски: VW 501 01 / VW 500 00 (для бензиновых двигателей)
- Вязкость: SAE 10W-40, 15W-40 (всесезонно), SAE 5W-30 (для холодного климата)
- Объем с фильтром: 4.5 л
- Интервал замены: каждые 15 000 км или 1 год
Другие жидкости
- Охлаждающая жидкость: G11 (силикатная) или G12 (долговременная), разбавленная дистиллированной водой 1:1
- Тормозная жидкость: DOT 4
- Масло ГУР: ATF Dexron II
- Трансмиссионное масло (МКПП): SAE 75W-90, допуск VW 501 50
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 с мотором 2.0 CAT, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В пробках двигатель работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на клапанах и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — жор масла, который начинается с литра на тысячу километров, а затем прогрессирует. Также в тяжелых условиях страдает система охлаждения: старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, из-за чего начинает гнить радиатор печки и термостат, а на стыках патрубков появляются течи.
На машинах этого возраста критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два года, даже если пробег маленький. Старый антифриз превращается в электролит, который разъедает алюминиевые детали двигателя — сначала появляются белые хлопья в расширительном бачке, затем забивается радиатор, и мотор начинает перегреваться в пробках. Тормозная жидкость впитывает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а в сырую погоду начинают закисать суппорта — это проявляется скрипом при торможении и неравномерным износом колодок. Если не менять жидкость, коррозия разъедает главный тормозной цилиндр, и машина может остаться без тормозов в самый неподходящий момент.