Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 2.0 CAT (115 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с октября 1984 по март 1987 года. Оснащался 5-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 115 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | JS |
| Объем двигателя | 1994 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 5, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 115 лс при 5300 об/мин |
| Крутящий момент | 168 Нм при 3250 об/мин |
| Мощность на литр | 57.7 лс/л |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 10.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4403 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Полная масса | 1540 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 485 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Соотношение мощность/вес | 106.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 155.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. В первую очередь ржавеют задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке — еще одна проблема, как и передние лонжероны под аккумулятором, который часто «кипит» и выделяет агрессивные пары. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол в районе педального узла и под ковриками задних пассажиров — там тоже может быть дыры.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, отчего появляются скрипы и дребезг на неровностях. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до основы, а поролон теряет упругость, проседая. Руль и рукоятка КПП со временем стираются до блеска и становятся липкими. Электрика — отдельная боль: от старости окисляются контакты в фишках, особенно в блоке предохранителей, из-за чего могут не работать стеклоподъемники, вентилятор печки или прикуриватель. Часто глючит указатель уровня топлива — он начинает «плавать» или врать из-за износа резистора в датчике бензонасоса.