Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 1.8 GTE (112 лс) quattro — Заправочные объемы и масло

Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Audi 80 (B2) 1.8 GTE (112 лс) quattro 1984-1986.

Заправочные объемы

Моторное масло

• Двигатель: DZ, 1.8 л, бензин, рядный 4-цилиндровый
• Объем масла: 3.0 л (с заменой фильтра)
• Допуски и вязкость: Рекомендуется масло класса вязкости SAE 10W-40 или 15W-40, соответствующее спецификациям API SF/SG или ACEA A2/B2.

Другие жидкости

• Трансмиссионное масло (МКПП): См. отдельное руководство.
• Тормозная жидкость: DOT 4.

Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе и используйте масла, одобренные производителем.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 1.8 GTE, особенно в условиях городских пробок и частых холодных пусков, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В пробках масло работает при повышенных температурах, быстрее теряет свои свойства, что приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и появлению жора масла. На старых моторах это критично — из-за отложений начинают плавать обороты на холостом ходу, а при запуске «на холодную» слышен характерный стук гидрокомпенсаторов. Используйте только полусинтетику или гидрокрекинг с вязкостью 10W-40, так как «вода» 5W-30 на изношенных сальниках часто провоцирует течи.

Антифриз и тормозную жидкость на машинах этого возраста нужно менять раз в два года, не реже. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, и в радиаторе и блоке начинается электрохимическая коррозия — сначала появляется рыжий налет в расширительном бачке, затем начинают потеть патрубки, а в запущенных случаях пробивает прокладку головки блока. Тормозная жидкость гигроскопична: через три года она набирает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов — педаль становится «ватной», а при резком торможении машину может уводить в сторону. На quattro это особенно опасно из-за разницы в усилиях на осях.