Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 1.8 GTE (112 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1984 по 1986 год. Оснащался 1.8-литровым бензиновым двигателем мощностью 112 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) |
| Модификация | 1.8 GTE (112 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1984 – 1986 |
| Тип кузова | Седан, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DZ |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 112 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 62.9 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.9 л/100 км |
| Загородный | 6.1 л/100 км |
| Смешанный | 9.0 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 с |
| Соотношение мощность/вес | 100 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 142.9 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4406 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1350 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.38 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 1120 кг |
| Допустимая полная масса | 1580 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 452 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Рулевое управление, шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают гнить при малейшем повреждении ЛКП. В первую очередь страдают задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей и сами пороги также часто оказываются «съеденными» рыжиком изнутри. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а передние лонжероны в районе крепления подрамника могут прогнить насквозь, что критично для геометрии. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте пол под ногами водителя и пассажира — там часто образуются сквозные дыры от протечек воды через уплотнители.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они лопаются от вибраций. Передние кресла проседают, поролон рассыпается, а боковая поддержка стирается до дыр. Скрипят задняя полка и обшивки дверей, которые отклеиваются от каркаса. Родной руль часто облезает, а кнопки стеклоподъемников и замка зажигания теряют четкость нажатия.
Электрика в возрасте доставляет больше всего хлопот. Типичная проблема — «плавающие» обороты холостого хода из-за окисленных контактов в блоке управления двигателем или под капотом. Глючит датчик уровня топлива — стрелка может прыгать или лечь на ноль. Часто отказывает вентилятор радиатора из-за подгоревших контактов реле. Задние фонари теряют массу, из-за чего перестают работать габариты или стоп-сигналы. Проводка в гофрах между кузовом и дверью перетирается, вызывая короткие замыкания в стеклоподъемниках и центральном замке.