Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Audi 80 (B2) 1.8 GTE (112 лс) 1984-1986.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 3.0 л |
| Допуски/спецификации | API SF, SG; VW 500 00, 501 01, 502 00 |
| Вязкость | SAE 10W-40, 15W-40 (в зависимости от климата) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 6.5 л |
| Тип | G11 (зеленый) или G12 (розовый) в соответствии с VW TL 774 |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 68 л |
| Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-95 (неэтилированный) |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 5-ступенчатая механическая |
| Масло в МКПП | 1.8 л (GL-4, SAE 75W-90) |
Другие жидкости
| Система | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Тормозная система | 0.5 л | DOT 4 |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л | ATF Dexron II |
| Омыватель стекол | 3.0 л | Летняя/зимняя смесь |
Примечания
- Моторное масло: замена каждые 15 000 км или 1 год.
- Охлаждающая жидкость: замена каждые 2 года.
- Масло в МКПП: замена каждые 60 000 км.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого возраста критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу распредвала и вкладышей. Первым признаком проблем станет появление металлического стука при холодном пуске и плавающие обороты на прогретом двигателе. Также не забывайте, что при частых коротких поездках в масле накапливается конденсат, который превращается в эмульсию на крышке маслозаливной горловины — это прямой путь к закоксовыванию поршневых колец и жору масла.
На старых машинах антифриз и тормозную жидкость нужно менять каждые два года, а не раз в пять лет, как написано в инструкции. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали радиатора и печки от коррозии, что ведет к появлению рыжего налета в расширительном бачке и забиванию каналов. Тормозная жидкость впитывает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а поршни в суппортах начинают закисать — это проявляется скрипами при торможении и неравномерным износом колодок. Если не следить за этим, зимой можно остаться без тормозов из-за замерзания влаги в магистралях.