Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 1.8 GTE (110 лс) 1985-1986 годов выпуска.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 3.0 л |
| Допуски/Спецификация | VW 501 01 / VW 500 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | SAE 10W-40, 15W-40 (в зависимости от климата) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 6.5 л |
| Тип | G11 (силикатный) или G12 (если замена) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Тип топлива | Бензин (неэтилированный, октановое число 95) |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая механическая |
| Масло в МКПП | SAE 75W-90, объем ~2.0 л |
| Масло в раздаточной коробке (полный привод) | SAE 75W-90, объем ~0.8 л |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
Другие жидкости
| Система | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Гидроусилитель руля | ~1.0 л | ATF Dexron II |
| Омыватель стекол | 3.0 л | - |
Примечания
- Моторное масло: рекомендуется замена каждые 10 000 км или 1 год.
- Охлаждающая жидкость: замена каждые 2 года.
- Тормозная жидкость: замена каждые 2 года.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.8 GTE, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки до литра на тысячу километров. Используйте только полусинтетику вязкостью 10W-40, так как более жидкие масла начинают подтекать через сальники коленвала и прокладку поддона.
На машинах этого возраста замена антифриза и тормозной жидкости раз в два года — не формальность, а вопрос выживания мотора и тормозов. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, из-за чего начинает разрушаться радиатор печки и алюминиевая головка блока — это проявляется бурым налетом в расширительном бачке и падением уровня без видимых подтеков. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов: педаль становится ватной, а при резком торможении появляется скрип и вибрация, переходящая в заклинивание поршней.