Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 1.8 GTE (110 лс) — полноприводный седан с бензиновым двигателем 1.8 л, выпускавшийся с 1985 по 1986 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) |
| Модификация | 1.8 GTE (110 лс) |
| Годы выпуска | 1985 - 1986 |
| Тип кузова | Седан, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PV |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 110 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 3250 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
| Объем масла | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Полный |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.9 л/100 км |
| Шоссе | 6.1 л/100 км |
| Смешанный | 9.2 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4406 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1350 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Дорожный просвет | 125 мм |
| Снаряженная масса | 1120 кг |
| Полная масса | 1580 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 452 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.38 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 98.2 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 138.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 61.8 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. В первую очередь страдают задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где забиваются дренажные отверстия. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг замков багажника — еще одни уязвимые точки. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны в районе крепления задней подвески — там может быть сквозная дыра, которую не видно без снятия защиты.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, и появляются скрипы на неровностях. Обивка сидений, если она не кожаная, часто протирается на боковинах подушки водительского кресла. Резинки уплотнителей дверей дубеют и перестают прилегать плотно, из-за чего в салоне становится шумно, а в дождь может капать на порог. Ковролин под ногами водителя часто бывает протерт до дыр пяткой.
Электрика — это отдельная песня. Из-за возраста контакты в разъемах окисляются, особенно в блоке предохранителей, который стоит под капотом. Это приводит к тому, что перестают работать дворники, вентилятор печки или поворотники. Часто глючит центральный замок — то не открывает одну дверь, то самопроизвольно срабатывает. Приборная панель может жить своей жизнью: гаснут лампочки подсветки, плавает стрелка уровня топлива, а тахометр иногда зависает. Проводка в гофре между кузовом и дверью багажника перетирается, из-за чего перестает работать подсветка номера или обогрев заднего стекла.