Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 1.8 GT (90 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1984 по 1986 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) |
| Модификация | 1.8 GT (90 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1984 - 1986 |
| Тип кузова | Седан, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DS |
| Объем | 1781 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 90 л.с. @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 3300 об/мин |
| Мощность на литр | 50.5 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 9.4 |
| Шоссе | 6.2 |
| Смешанный | 8.9 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4406 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1350 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.38 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 1090 кг |
| Полная масса | 1550 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 452 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Рулевое управление, шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать в районе задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и снаружи это может быть незаметно, пока не появится вздутие краски. Передние лонжероны и места крепления подвески тоже подвержены коррозии, особенно если машина зимовала на реагентах. Капот и крышка багажника могут ржаветь по кромкам, а днище — в районе креплений тормозных магистралей и глушителя.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины, особенно на солнце. Сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах, а ткань выцветает и теряет эластичность. Скрипы идут от передней панели, особенно в местах соединения с центральной консолью, и от задней полки. Ручки дверей и стеклоподъемники могут ломаться от старости пластика, а замки заедать из-за износа механизма.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофрах между кузовом и дверями — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Блок предохранителей может оплавляться из-за плохого контакта, особенно если ставить более мощные лампы или дополнительное оборудование. Генератор и стартер требуют внимания — щетки изнашиваются, а реле регулятора напряжения выходят из строя, что приводит к плавающим оборотам или разряду аккумулятора. Также часто встречаются проблемы с контактами в замке зажигания — они подгорают, и машина может не заводиться или глохнуть на ходу.