Модификация 1.8 CC (90 лс) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем DS объемом 1.8 л. Автомобиль доступен с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | DS |
| Объем двигателя | 1781 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 90 лс @ 5200 об./мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 3300 об./мин |
| Мощность на литр | 50.5 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 166 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 92.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 149.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 28.3 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 34 UK mpg |
| Эквивалент (км/л) | 12 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 68 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах главный симптом — растущий аппетит на масло. Сначала это литр на 2000 км, затем расход может увеличиться до литра на 500-700 км. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостом ходу. Если дым идет постоянно, это уже говорит о серьезном износе цилиндро-поршневой группы. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала потение сальника коленвала со стороны ремня ГРМ, затем — заднего сальника, что приводит к масляным пятнам под машиной после стоянки.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичная проблема, связанная с загрязнением системы холостого хода. Обороты могут «гулять» от 800 до 1200 об/мин, а при нажатии на педаль газа — кратковременно зависать. Часто это сопровождается нестабильным запуском «на горячую». Износ навесного оборудования проявляется воем подшипника генератора (свист при холодном пуске, который пропадает после прогрева) и течью помпы — антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя рыжие подтеки на блоке. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.