Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 1.8 CC (90 лс) Automatic — седан, выпускавшийся с 1984 по 1986 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 90 лс и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) |
| Модификация | 1.8 CC (90 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1984 - 1986 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | DS |
| Объем двигателя | 1781 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 90 лс @ 5200 об./мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 3300 об./мин |
| Мощность на литр | 50.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 8.3 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Максимальная скорость | 166 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.6 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4406 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2538 мм |
| Колея передняя | 1395 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 110 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.38 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 970 кг |
| Полная масса | 1410 кг |
| Грузоподъемность | 440 кг |
| Объем багажника | 540 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 92.8 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 149.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. Обязательно осматривайте нижнюю кромку дверей, особенно задних — там скапливается влага, и краска вздувается изнутри. Передние крылья ржавеют в районе поворотников и по нижнему шву, а задние арки — в месте стыка с порогом. Сами пороги гниют с внутренней стороны, куда летит грязь из-под колес. Также часто страдает рамка лобового стекла, особенно в нижних углах, и крышка багажника по нижней кромке возле замка. Если машина не гнилая в этих зонах, считайте, что вам повезло.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов со временем становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они ломаются от малейшего касания. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а боковая поддержка истирается до дыр. Скрипят дверные карты, особенно если отломались пластиковые пистоны крепления. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются — пластиковый рычажок трескается, и дверь перестает открываться. Шумоизоляция моторного щита со временем усыхает и осыпается, что добавляет шума в салон.
Электрика в возрасте доставляет хлопоты из-за окисления контактов и старения проводки. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников или центрального замка из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто глючит указатель уровня топлива — контакты на датчике в баке окисляются, и стрелка начинает плавать или врать. Блок управления двигателем (если он есть) страдает от плохих контактов в разъемах — машина может глохнуть на ходу или не заводиться. Реле поворотников и аварийки тоже подводят — контакты подгорают, и поворотники перестают моргать или работают с перебоями.