Справочные данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим заправочным объемам для Audi 80 (B2, facelift 1984) с двигателем 1.8 CC (90 лс).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла с фильтром3.0 л
Допуски/спецификацииAPI SF, SG; VW 501 01 / 505 00
Вязкость (рекомендуемая)SAE 10W-40, 15W-40 (в зависимости от климата)

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем системы охлаждения6.5 л
ТипG11 (зеленый) или G12 (розовый) в соответствии с VW TL 774

Топливная система

ПараметрЗначение
ТопливоБензин (неэтилированный, октановое число 95)
Объем топливного бака68 л

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип КПП4-ступенчатая механическая
Масло КППSAE 75W-90, объем ~2.0 л

Другие жидкости

СистемаОбъем / Тип
Тормозная жидкостьDOT 4, ~0.5 л
Гидроусилитель руляATF Dexron II, ~1.0 л
Омыватель стекол3.0 л (зимой с антифризом)

Примечания

  • Двигатель: DS, 1781 см³, рядный 4-цилиндровый, карбюратор.
  • Интервал замены масла: каждые 15 000 км или 1 год.
  • Используйте только рекомендованные допуски VW.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 1.8 литра, особенно если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на стенках и повышенному износу. Игнорирование этого правила чревато стуком гидрокомпенсаторов на холодную и постепенным ростом расхода масла, когда приходится доливать литр каждые 1000 км.

На машинах этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, из-за чего в радиаторе и патрубках появляется рыжий налет, а печка начинает греть слабее. Тормозную жидкость меняйте раз в два года — если она потемнела и стала мутной, ждите, что в сырую погоду педаль станет ватной, а в жару — проваливаться. Это напрямую влияет на безопасность, так как старые тормозные цилиндры начинают подтекать, оставляя маслянистые пятна на внутренней стороне колес.