Для Audi 80 (B2) с дизельным двигателем 1.6 TD (код CY) требуется моторное масло, соответствующее спецификациям VW 505.00 или более поздним. Объем масла в двигателе составляет 3.5 литра. Ниже приведены подробные данные по заправочным емкостям.

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя CY
Объем масла в двигателе 3.5 л (3.7 US qt / 3.08 UK qt)
Спецификация моторного масла VW 505.00 (или выше)
Вязкость (рекомендуемая) 5W-40, 10W-40 (в зависимости от климата)

Другие заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 68 л (17.96 US gal / 14.96 UK gal)
Система охлаждения Уточните по руководству
Трансмиссионное масло (МКПП) Уточните по руководству

Допуски и рекомендации

  • Используйте масла, одобренные по стандарту VW 505.00 или более поздним (например, VW 505.01).
  • Для холодного климата рекомендуется вязкость 5W-40, для умеренного — 10W-40.
  • Масло должно соответствовать спецификациям API CF или выше для дизельных двигателей.

Рекомендации по обслуживанию

Для дизельного двигателя этого возраста, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях постоянных холостых ходов и частых пусков масло быстрее насыщается сажей и теряет свои смазывающие свойства, что напрямую ведет к повышенному износу цилиндропоршневой группы и появлению жора масла. Также не забывайте своевременно менять ремень ГРМ и ролики каждые 60 тысяч километров — обрыв на этом моторе гарантированно гнет клапана и требует дорогостоящего ремонта головки блока.

На машинах этого возраста особое внимание уделите охлаждающей и тормозной системам. Антифриз меняйте раз в два года, иначе он теряет антикоррозионные свойства, что приводит к закисанию термостата и коррозии радиатора печки — типичная проблема с потерей тепла в салоне. Тормозную жидкость обновляйте ежегодно: старая гигроскопичная жидкость вызывает закисание рабочих цилиндров суппортов, что проявляется в виде клина колодок и неравномерного износа тормозных дисков. Также регулярно осматривайте пороги и задние арки — именно здесь чаще всего начинается скрытая коррозия, которая при запущенном состоянии превращается в сквозные дыры.