Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 1.6 TD (70 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1984 по 1986 год. Оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) |
| Модификация | 1.6 TD (70 лс) |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Годы выпуска | 1984 – 1986 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CY |
| Тип | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 23:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 70 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 133 Нм при 2600 об/мин |
| Мощность на литр | 44.1 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.7 с |
| Расход топлива (смешанный) | 6 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4406 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2538 мм |
| Колея передняя | 1395 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 110 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.38 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Полная масса | 1480 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 540 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 14.6 кг/лс, 68.6 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7.7 кг/Нм, 130.4 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные очаги коррозии. В первую очередь ржавеют задние арки, особенно в месте стыка с порогом, и нижняя кромка дверей. Также часто гниет передняя панель под жабо, что ведет к протечкам воды в салон на ноги переднего пассажира. Задняя часть порогов и днище в районе крепления рычагов подвески тоже требуют внимания — если там уже пошли пузыри, то металл скоро превратится в труху. В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели приборной панели, особенно в морозы, а обивка сидений, если она не велюр, протирается до дыр на боковинах. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают держать влагу, что ускоряет коррозию порогов.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная песня. Главная проблема — окисление контактов в колодках под капотом и в блоке предохранителей. Из-за этого плавают обороты на холодную, глючит вентилятор радиатора или перестает работать печка. Часто отказывает концевик двери водителя, из-за чего не гаснет плафон или не блокируются замки. Проводка к задним фонарям перетирается в гофре на стыке кузова и крышки багажника — это приводит к тому, что перестают работать габариты или стоп-сигналы. Также стоит проверить массу двигателя: если она подгнила, стартер крутит вяло, а фары тускнеют.