Модификация 1.6 C (75 лс) оснащается рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем DT объемом 1.6 л. Мотор выдает 75 лс при 5000 об/мин и 125 Нм крутящего момента при 2500 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 13.1 с, максимальная скорость — 163 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.3 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DT |
| Объем | 1595 см³ (97.33 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 125 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 47 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 163 км/ч (101.28 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 с |
| Соотношение мощность/вес | 78.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 131.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 68 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала это проявляется как легкий угар — подливать приходится по литру между заменами, но со временем расход может достигать литра на тысячу километров. Основная причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы валит сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если при длительной стоянке под машиной появляются масляные пятна, скорее всего, текут сальники коленвала — сначала задний, который капает на сцепление, а затем и передний, забрызгивающий ремень ГРМ.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих моторов после 150-200 тысяч километров. Чаще всего виноват подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора или изношенную прокладку дроссельной заслонки. Обороты могут гулять от 500 до 1500, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. В запущенных случаях это сопровождается хлопками во впускной коллектор. Помпа начинает подклинивать или течь антифризом через дренажное отверстие — слышен характерный свист или вой, особенно на холодную. Генератор на этих моторах страдает износом щеток и подшипников: сначала появляется гул, затем пропадает зарядка, а контрольная лампа на приборной панели загорается тусклым светом.