Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 1.6 C (75 лс) — седан, выпускавшийся с 1984 по 1986 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.6 л мощностью 75 лс, передним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) |
| Модификация | 1.6 C (75 лс) |
| Годы выпуска | 1984 – 1986 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | DT |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1595 см³ (1.6 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 81 x 77.4 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 125 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 47 лс/л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 9.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4406 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2538 мм |
| Колея передняя | 1395 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 110 мм |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 950 кг |
| Полная масса | 1410 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 540 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Соотношение мощность/вес | 78.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 131.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные очаги коррозии. В первую очередь ржавчина появляется в нижней части задних арок, особенно в месте стыка с порогом. Также часто гниют передние лонжероны в районе крепления подрамника и нижняя кромка дверей. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол под ногами водителя и пассажира — там скапливается влага из-за забитых дренажей. Пороги гниют изнутри, поэтому внешне они могут выглядеть целыми, а при нажатии пальцем проваливаться.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову — от вибрации появляются скрипы и дребезжание. Сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах подушки, а поролон проседает. Обивка потолка часто отклеивается по краям, особенно в задней части. Ручки стеклоподъемников и замков дверей со временем ломаются из-за износа пластиковых втулок.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Чаще всего проблемы возникают с массой проводки под капотом — окисляются контакты, из-за чего фары начинают тускло гореть, а стартер крутить вяло. Блок предохранителей под капотом страдает от коррозии контактов, особенно в местах подключения мощных потребителей. Приборная панель может глючить: то не работают часы, то плавают показатели уровня топлива. Задние фонари часто теряют контакт в колодках из-за окисления, что приводит к перегоранию дорожек на плате.