Audi 80 (B2, Typ 81,85) 2.1 (136 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1982 по 1984 год. Оснащался 5-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.1 л, мощностью 136 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 2.1 (136 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1982 – 1984 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | KK |
| Объем | 2144 см³ (2.1 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Мощность | 136 лс @ 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 176 Нм @ 4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 с |
| Расход топлива (смешанный) | 10 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1417 мм |
| Снаряженная масса | 1190 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 371 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
Подвеска и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 195/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1984 года, имеет несколько классических зон коррозии. Первыми сдаются задние арки, причем ржавчина лезет изнутри, со стороны багажника, и снаружи в нижней части. Нижние кромки дверей, особенно задних, и пороги гниют из-за забивающихся дренажных отверстий. Передние лонжероны и чашки пружин спереди тоже любят скапливать грязь и влагу, что приводит к сквозным дырам. В салоне со временем рассыхается пластик торпедо, появляются трещины на верхней части панели приборов. Сиденья, особенно водительское, проседают, а ткань обивки на боковинах может протираться до дыр. Скрипы в салоне — обычное дело, особенно от задней полки и пластиковых накладок дверей.
Электрика в возрасте 40+ лет — отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в моторном отсеке: окисляются разъемы датчиков, особенно на блоке управления двигателем и катушке зажигания. Это приводит к плавающим оборотам, провалам при разгоне и нестабильному запуску. Массовые провода, идущие от аккумулятора на кузов и двигатель, гниют изнутри, вызывая хаотичные сбои в работе приборов и стартера. В салоне перестают работать кнопки стеклоподъемников, часто из-за отпаивания дорожек на плате. Подсветка приборов тускнеет, а сами лампочки перегорают регулярно. Задние фонари страдают от плохого контакта в фишках, из-за чего может пропадать стоп-сигнал или габариты.