Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Audi 80 (B2) с двигателем 2.1 л (115 лс) и автоматической коробкой передач (1981-1984).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.5 л | Двигатель WE, вязкость по SAE 10W-40 или 20W-50 (в зависимости от климата) |
| Охлаждающая жидкость | 8.0 л | Антифриз на основе этиленгликоля |
| Топливный бак | 68 л | Бензин АИ-92/95 |
Моторное масло
- Допуски: API SF/SG, ACEA A2/B2
- Вязкость: SAE 10W-40 (универсальная), SAE 20W-50 (для жаркого климата)
- Объем с фильтром: 3.5 л
- Интервал замены: каждые 10 000 км или 1 год
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (АКПП): ATF Dexron II/III, объем ~6.5 л (заправка сухой коробки)
- Тормозная жидкость: DOT 4, объем ~0.5 л
- Гидроусилитель руля: ATF Dexron II, объем ~1.0 л
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG, ACEA A2/B2
- АКПП: Dexron II/III
- Охлаждающая жидкость: G11 (силикатный антифриз) или G12 (если заменялась)
- Тормозная жидкость: DOT 4
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте только рекомендованные жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 с автоматической коробкой передач, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама и закоксовыванию масляных каналов. Это проявляется в виде падения давления масла на горячую, появлении металлического стука из-под клапанной крышки и плавающих оборотов. Также не забывайте менять масло в автоматической коробке каждые 40-50 тысяч километров — загустевшая старая жидкость вызывает рывки при переключениях и гул гидротрансформатора.
На старых машинах, особенно с возрастом более 30 лет, замена антифриза и тормозной жидкости должна проводиться строго раз в два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, что приводит к разрушению радиатора печки (появляется запах сладкого в салоне) и забиванию каналов блока двигателя — это вызывает локальный перегрев и трещины в головке блока. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов — педаль становится ватной, а при резком торможении может провалиться. Регулярная замена этих жидкостей предотвратит дорогостоящий ремонт и обеспечит безопасность.