Audi 80 (B2, Typ 81,85) 2.1 (115 лс) Automatic — седан с передним приводом и 5-цилиндровым бензиновым двигателем. Выпускался с августа 1981 по июль 1984 года.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 2.1 (115 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Август 1981 г |
| Окончание выпуска | Июль 1984 г |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | WE |
| Объем | 2144 см³ (2.1 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Мощность | 115 лс @ 5300 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 53.6 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
| Расход топлива (смешанный) | 11.3 л/100 км |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4383 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2541 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1425 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.40 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там часто вылезают пузыри и сквозные дыры. Нижняя кромка дверей и пороги гниют изнутри, особенно если машина зимовала на реагентах. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву, а передние лонжероны в районе подрамника могут прогнить насквозь, что опасно для геометрии кузова. Если не следить за дренажными отверстиями, вода скапливается в порогах и задних лонжеронах, ускоряя разрушение.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели становится хрупким, появляются трещины вокруг дефлекторов и на торпедо. Сиденья, особенно водительское, проседают, а ткань обивки протирается до дыр на боковинах. Скрипят передние стойки и задняя полка — это лечится только проклейкой шумкой. Ручки дверей и замки часто закисают, а тросики открывания капота рвутся в самый неподходящий момент.
Электрика — отдельная головная боль. От старости окисляются контакты в колодках под капотом, особенно у блока предохранителей и реле. Из-за этого плавают обороты на холостом ходу, глохнет двигатель или не запускается стартер. Часто перегорает подсветка приборов, а указатели поворотов начинают работать с перебоями из-за высыхания конденсатора в реле. Проводка в гофрах у порогов перетирается, вызывая короткие замыкания и отказ стеклоподъемников или центрального замка.